Ola Källenius, CEO da Mercedes-Benz: "Mudamos de rumo; os motores de combustão eletrificados de alta tecnologia durarão mais do que o planejado inicialmente."

Continuamos repetindo isso, mas os anúncios sobre o assunto continuam chegando, e as declarações de executivos estão pressionando ainda mais nessa direção: a transição para carros 100% elétricos levará mais tempo do que o inicialmente previsto . A meta de 2030 já é uma utopia para a maioria dos fabricantes , enquanto 2035 é apresentado como um sprint de 10 anos, e 2040 parece um destino incrivelmente complicado. E a Mercedes-Benz , que parecia estar liderando a corrida até pouco tempo atrás, está começando a perceber como suas expectativas de crescimento e vendas não estão alinhadas com a realidade sempre teimosa .

E é nessa situação que Ola Källenius , CEO da Mercedes, se encontra. O executivo manipula constantemente cada declaração ou anúncio que faz, tentando amenizar o impacto. A ocasião mais recente foi em uma entrevista recente ao veículo de comunicação alemão Auto Motor und Sport , onde ele mais uma vez repetiu o famoso ditado "onde eu digo, eu digo Diego" : "Motores de combustão eletrificados de alta tecnologia durarão mais do que o planejado inicialmente. Fizemos essa mudança de rumo, é claro", disse o CEO da empresa alemã.

"Mas também estamos usando literalmente eletricidade, não apenas gasolina. Acho que a coisa mais racional a se fazer na situação atual é que um fabricante estabelecido ofereça ambas as tecnologias e não negligencie nenhuma delas", disse o CEO da marca estrela durante uma apresentação informal do novo Mercedes GLC 100% elétrico à revista mencionada.

A manchete do jornal alemão não poderia ter sido mais eloquente: "O destino de Ola Källenius depende deste carro?" Para a revista, "se o carro fracassar, a estratégia elétrica da Mercedes fracassará". Estas foram as palavras de Birgit Priemer, editora-chefe da revista. Isso não é nada. A verdade é que a transição elétrica da Mercedes-Benz estagnou, e se as vendas do novo Mercedes GLC elétrico não acompanharem as do restante da linha a gasolina, uma tempestade pode estar no horizonte .

Källenius deve saber de alguma coisa, e se esforça para se gabar durante a entrevista, afirmando ter vários truques na manga: “ O novo CLA é o olá para uma família inteira. Depois, os segmentos principais chegarão com as versões elétricas do GLC, do Classe C e do Classe E. Ainda temos muitos projetos em desenvolvimento ”, gaba-se o executivo sueco.

Projetos futuros que Ola Källenius se recusou a revelar, mas que parecem ter um ponto em comum: a China. Em abril deste ano, o executivo compareceu ao Salão Internacional do Automóvel de Xangai para se gabar de sua posição e da importância do gigante asiático, conforme relatado pela revista Forbes: " A China é o nosso mercado mais importante e crucial para as nossas inovações técnicas", afirmou o CEO da Suábia. Tão importante que ele não hesitou em afirmar que as tarifas entre a UE e a China seriam contraproducentes: " Precisamos buscar benefícios para todos . Uma barreira tarifária pura é o instrumento mais contundente que pode ser aplicado", respondeu o executivo. É isso.